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  • 三相1200V/340A-550A 高度集成的 SiC 逆变器平台
    三相1200V/340A-550A 高度集成的 SiC 逆变器平台

    SiC 逆变器平台可以提供完整的模块化碳化硅(SiC)逆变器参考设计(支持高达 350KW/850V 的电机驱动),该参考设计包括 CISSOID 基于 SiC的高压功率模块、集成的栅极驱动器、采用 Silicon Mobility 超快速、安全的 OLEAT222 FPCU 的控制板、直流和相电流传感器、直流母线电容器和 EMI 滤波,以及集成的液体冷却装置,SiC 逆变器平台可以帮助客户将逆变器以最快的方式整合到电机驱动系统中,帮助客户快速搭建完备开发平台,简化设计过程,并缩短上市时间。

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  • CMT-PLA3SB12340AA 三相全桥1200V/340A SiC MOSFET 智能功率模块
    CMT-PLA3SB12340AA 三相全桥1200V/340A SiC MOSFET 智能功率模块

    CMT-PLA3SB12340A 是一款基于 CISSOID HADES2 芯片组的三相1200V/340A 碳化硅 (SiC) MOSFET 智能功率模块,集成了功率开关和栅极驱动器。 该模块通过轻质 AlSiC 扁平基板进行冷却,可满足高功率密度转换器的要求,提供专为在高达 175°C 的高结温下运行而设计的 SiC 功率模块。与 IGBT 模块相比,该解决方案可以充分发挥 SiC 技术的优势,通过低开关损耗和高温运行实现高效率、高功率密度和高可靠性。 栅极驱动器与电源模块的集成可以直接访问在开关速度和损耗、针对 dI/dt 和 dV/dt 的稳健性以及功率级保护(Desat、UVLO、AMC)方面经过充分验证和优化的解决方案,SSD)。

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  • EVK-PLA1199A 三相全桥1200V/340A   SiC 逆变开发套件模块
    EVK-PLA1199A 三相全桥1200V/340A SiC 逆变开发套件模块

    EVK-PLA1199A是一款CISSOID 与Silicon Mobility公司一起 提供OLEA® COMPOSER - T222 SiC 逆变器入门开发套件模块,该模块在机械和电气上将 Silicon Mobility 的 T222 FPCU 控制器板和应用软件与三相 1200V/340A SiC MOSFET 智能模块集成在一起

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  • EVK-PLA1060A车载逆变器参考设计
    EVK-PLA1060A车载逆变器参考设计

    基于 CISSOID 的SiC逆变控制模块(ICMs),提供广泛的电压和功率范围,参考设计可支持高达850V的工作母线电压和350kW的功率输出,达到出色的52kW/升功率密度(60s峰值功率)。

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  • CXT-ICM3SA12550AAA 三相全桥1200V/550A   SiC 逆变开发套件模块
    CXT-ICM3SA12550AAA 三相全桥1200V/550A SiC 逆变开发套件模块

    CXT-ICM3SA12550AAA是一款CISSOID 与Silicon Mobility公司一起 提供OLEA® COMPOSER - T222 SiC 逆变器入门开发套件模块,该模块在机械和电气上将 Silicon Mobility 的 T222 FPCU 控制器板和应用软件与三相 1200V/550A SiC MOSFET 智能模块集成在一起。

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  • CISSOID新能源汽车领域的先进技术:加速缩短碳化硅功率转换器开发流程
    2023-06-27 CISSOID新能源汽车领域的先进技术:加速缩短碳化硅功率转换器开发流程
    CISSOID的SiC IPM平台是一项有助于加速碳化硅功率转换器开发过程的先进技术。
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  • Cissoid DC-DC转换器平台用于电子汽车领域
    2023-06-27 Cissoid DC-DC转换器平台用于电子汽车领域
    ‌CISSOID是高温半导体解决方案中的领先者,推出其独特的VESUVIO技术,实现了降压(步降)DC-DC转换器可靠运行,以及高效率运行在-55°C~+225°C温度。
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  • 多电飞机的电机驱动和电源变换器
    2023-06-27 多电飞机的电机驱动和电源变换器
    传统飞机的舵面、翼面等姿态操控,都是由液压和气压驱动的机械装置完成的;此外,在发动机转向喷口及发动机反推动作控制,以及舱门、起落架、刹车及地面转向驾驶等处,也还大量地使用了液压或气压部件。液压和气压装置的弱点在于其密封,由于采用流体或气体传递压力,因而传递效率较低,故障率高,且不适合远距离传动;仅以液压为例,液压系统对油温变化较为
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  • 分布式执行控制系统和配电方式
    2023-06-27 分布式执行控制系统和配电方式
    ‌目前先进飞机的设计越来越多地趋于采用分布式设计。分布式系统可以就地收集发动机状态,及飞机体内和蒙皮的各种传感器信号,通过数字化等处理后,经由统一的数据总线传送给主机。就地处理意味着传感器和执行器更为接近前端现场,而那些位置通常无法配备冷却系统。因此,分布式系统更需要耐高温的传感控制驱动单元,这往往需要耐温200℃以上的电子元器件,及
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  • CISSOID的SiC MOSFET IPM
    2023-06-27 CISSOID的SiC MOSFET IPM
    近年新兴的宽禁带化合物半导体(SiC、GaN等),天生具有卓越的高温性能,其工作温度已被实验证明可达500℃甚至更高,而以SiC器件的高温性能最为杰出。近期,SiC的商业化进展程度也表现尤为突出,由电动汽车应用的大量需求所推动,SiC器件已经开始了大规模量产和全面普及,必然在电力电子应用的各个领域逐步替代传统的体硅IGBT功率器件。
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  • 高温电子技术的现状与发展
    2023-06-27 高温电子技术的现状与发展
    随着业界高温封装产业能力的提升
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  • 高温器件在航空领域的应用和机会
    2023-06-27 高温器件在航空领域的应用和机会
    飞机系统因自身高温环境(如发动机周边)传统上需要高温器件支持之外,近年来飞机系统的分布式控制设计趋势,和执行系统由液压和气压传动向电机传动转变的趋势,都在推动着对高温电子技术的新的需求。
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  • 航空应用对高温电子技术的需求
    2023-06-27 航空应用对高温电子技术的需求
    面对飞机上的热源和高温环境
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  • 碳化硅促进航空电子系统设计演进
    2023-06-27 碳化硅促进航空电子系统设计演进
    随着碳化硅半导体技术的进步,航空电子系统也呈现了新的发展趋势。
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  • 三相SiC 栅极驱动器 碳化硅
    2023-06-17 三相SiC 栅极驱动器 碳化硅
    ‌CXT-PLA3SA12450AA 三相栅极驱动器的设计,源自已经得到充分测试验证的CMT-TIT8243 [1,2] 和CMT-TIT0697[3] 单相栅极驱动器板,分别设计用于62mm 1200V/300A 和快速开关XM3 1200V/450A SiC MOSFET 功率模块( 请参见图4)。三相栅极驱动器经过优化,可以直接安装在CXTPLA3SA12450功率模块的顶部,这归功于更为紧凑的变压器设计或略微调整的爬电距离设定。CXT-PLA3SA12450AA 栅极驱动器还包括直流总线电压监视功能。
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  • 三相 1200V/450A SiC MOSFET 电动汽车智能 功率模块
    2023-06-14 三相 1200V/450A SiC MOSFET 电动汽车智能 功率模块
    该智能功率模块是为高热环境的稳定性应用而设计的,额定的最高结温为175℃。栅极驱动器本身具备在最高环境工作温度为125℃的情况下、长时间工作的增强的耐热能力。
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