SiC 逆变器平台可以提供完整的模块化碳化硅（SiC）逆变器参考设计（支持高达 350KW/850V 的电机驱动），该参考设计包括 CISSOID 基于 SiC的高压功率模块、集成的栅极驱动器、采用 Silicon Mobility 超快速、安全的 OLEAT222 FPCU 的控制板、直流和相电流传感器、直流母线电容器和 EMI 滤波，以及集成的液体冷却装置，SiC 逆变器平台可以帮助客户将逆变器以最快的方式整合到电机驱动系统中，帮助客户快速搭建完备开发平台，简化设计过程，并缩短上市时间。
查看详细CMT-PLA3SB12340A 是一款基于 CISSOID HADES2 芯片组的三相1200V/340A 碳化硅 (SiC) MOSFET 智能功率模块，集成了功率开关和栅极驱动器。 该模块通过轻质 AlSiC 扁平基板进行冷却，可满足高功率密度转换器的要求，提供专为在高达 175°C 的高结温下运行而设计的 SiC 功率模块。与 IGBT 模块相比，该解决方案可以充分发挥 SiC 技术的优势，通过低开关损耗和高温运行实现高效率、高功率密度和高可靠性。 栅极驱动器与电源模块的集成可以直接访问在开关速度和损耗、针对 dI/dt 和 dV/dt 的稳健性以及功率级保护（Desat、UVLO、AMC）方面经过充分验证和优化的解决方案，SSD）。
查看详细EVK-PLA1199A是一款CISSOID 与Silicon Mobility公司一起 提供OLEA® COMPOSER - T222 SiC 逆变器入门开发套件模块，该模块在机械和电气上将 Silicon Mobility 的 T222 FPCU 控制器板和应用软件与三相 1200V/340A SiC MOSFET 智能模块集成在一起
查看详细基于 CISSOID 的SiC逆变控制模块（ICMs），提供广泛的电压和功率范围，参考设计可支持高达850V的工作母线电压和350kW的功率输出，达到出色的52kW/升功率密度（60s峰值功率）。
查看详细CXT-ICM3SA12550AAA是一款CISSOID 与Silicon Mobility公司一起 提供OLEA® COMPOSER - T222 SiC 逆变器入门开发套件模块，该模块在机械和电气上将 Silicon Mobility 的 T222 FPCU 控制器板和应用软件与三相 1200V/550A SiC MOSFET 智能模块集成在一起。
查看详细高速城际动车组、市域动车组牵引变流器长期满功率持续运行，车底设备舱夏季密闭温度超 130℃，频繁加减速带来大电流冲击，传统硅 IGBT 牵引模块损耗高、散热器体积庞大、整车能耗居高不下。CISSOID 2025 旗舰 CXT-PLA3SA12550AA 1200V/550A 三相 SiC 智能功率模块 + ICM3S 牵引控制模块，专为轨道交通高压牵引母线打造新一代节能逆变方案。
CXT-PLA3SA12550AA 水冷 SiC IPM 导通电阻仅 2.53mΩ，175℃长期结温稳定输出，AlSiC 针翅水冷基板散热效率提升 40%，峰值耐受 900A 启动冲击电流，完美适配动车组 1500V 直流牵引母线；内置 HADES2 二代栅驱，3600V 高隔离耐压，抑制列车电网 dV/dt 尖峰干扰；配套 ICM3S 牵引专用控制单元，搭载 T222 牵引优化软件，支持再生制动能量高效回收，制动回馈效率提升 14%。
一体化 ICM 模块集成功率开关、栅极驱动、母线采样、EMC 滤波，牵引变流器零部件数量减少 60%，设备故障率下降 45%；SiC 开关损耗仅传统 IGBT 1/3，同等功率下散热器重量缩减 38%，整车自重降低，百公里能耗下降 8~12%；全模块宽温 - 40~175℃，无惧高寒、南方高温线路工况。
依托第三代 SiC 半导体超低损耗优势，再生制动能量回收利用率大幅提升，减少电网侧能耗，助力轨道交通碳中和降本目标；高功率密度方案缩小车底牵引柜尺寸，释放车载设备安装空间。
适配高速动车组主牵引逆变器、市域列车牵引单元、机车再生制动变流器。
轨道交通牵引系统追求长寿命、低能耗、小型化、高可靠性，CISSOID 完整水冷 SiC 牵引平台提供全套参考设计与功率组件。
Cissoid授权代理商:深圳市邦晶科技有限公司 版权所有 © 2008-2026 Inc. 粤ICP备2023088585号 网站地图
IPv6 network supported 
