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    三相1200V/340A-550A 高度集成的 SiC 逆变器平台

    SiC 逆变器平台可以提供完整的模块化碳化硅(SiC)逆变器参考设计(支持高达 350KW/850V 的电机驱动),该参考设计包括 CISSOID 基于 SiC的高压功率模块、集成的栅极驱动器、采用 Silicon Mobility 超快速、安全的 OLEAT222 FPCU 的控制板、直流和相电流传感器、直流母线电容器和 EMI 滤波,以及集成的液体冷却装置,SiC 逆变器平台可以帮助客户将逆变器以最快的方式整合到电机驱动系统中,帮助客户快速搭建完备开发平台,简化设计过程,并缩短上市时间。

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    CMT-PLA3SB12340AA 三相全桥1200V/340A SiC MOSFET 智能功率模块

    CMT-PLA3SB12340A 是一款基于 CISSOID HADES2 芯片组的三相1200V/340A 碳化硅 (SiC) MOSFET 智能功率模块,集成了功率开关和栅极驱动器。 该模块通过轻质 AlSiC 扁平基板进行冷却,可满足高功率密度转换器的要求,提供专为在高达 175°C 的高结温下运行而设计的 SiC 功率模块。与 IGBT 模块相比,该解决方案可以充分发挥 SiC 技术的优势,通过低开关损耗和高温运行实现高效率、高功率密度和高可靠性。 栅极驱动器与电源模块的集成可以直接访问在开关速度和损耗、针对 dI/dt 和 dV/dt 的稳健性以及功率级保护(Desat、UVLO、AMC)方面经过充分验证和优化的解决方案,SSD)。

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    EVK-PLA1199A 三相全桥1200V/340A SiC 逆变开发套件模块

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    EVK-PLA1060A车载逆变器参考设计

    基于 CISSOID 的SiC逆变控制模块(ICMs),提供广泛的电压和功率范围,参考设计可支持高达850V的工作母线电压和350kW的功率输出,达到出色的52kW/升功率密度(60s峰值功率)。

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电动飞行 2.0:880V 母线 CMT-PLA 风冷 SiC 逆变器载人航空应用

日期:2026-08-10 人气:3

 进入 2026 年,载人电动飞机、垂直起降 eVTOL、混合动力多电客机产业化加速,航空飞行器严格禁止机载液体冷却系统,飞行高空温差 - 60~140℃、持续振动冲击,800V 高压电池系统对功率器件安全区间、风冷散热能力提出极致要求。CISSOID 迭代升级 CMT-PLA3SB340AA 风冷 SiC 模块 + HADES2 二代栅驱 + T222 FPCU 航空控制软件,推出新一代 880V 母线航空逆变完整方案。

CISSOID CMT-PLA3SB340AA 风冷 SiC 智能功率模块专为无液冷航空场景研发,1200V 额定阻断电压、340A 连续电流,超大 RBSOA 安全运行区,允许直流母线电压最高 880V、瞬时峰值电流 600A,完全覆盖 800V 航空电池系统全工况;AlSiC 扁平基板纯风冷散热,600V/300A 条件开通损耗 8.42mJ、关断损耗 7.05mJ,相较上一代产品损耗再降低 18%;模块结温 175℃长期稳定,栅驱环境温度耐受 125℃,轻量化封装降低机载逆变器重量 28%。
配套 ICM3S 航空逆变控制模块,搭载 Silicon Mobility T222 自适应控制单元,支持最高 50kHz 高频开关,死区补偿 SVPWM 算法,满足航空 ASIL-D 最高功能安全等级;全套方案取消水冷管路、泵体、冷却液储箱,简化飞行器机电结构,杜绝高空漏液故障风险。
SiC 器件耐温上限从传统 150℃进阶至 175℃,未来迭代 CHT 系列可突破 210℃;极低开关损耗大幅降低机载逆变器产热,仅依靠机身气流风冷即可维持系统稳定,提升飞行器续航里程 12%。
应用场景覆盖轻型载人电动飞机、eVTOL 垂直起降飞行器、混合动力货运客机、航空机电伺服作动器、机场移动储能充电设备。
全电航空飞行器对轻量化、无液冷、高安全电力系统需求迫切,CISSOID 风冷 SiC 逆变平台提供成熟工程落地路径。

BONCHIP 作为国内航空航天渠道授权代理,提供航空等级样品、功能安全配套资料与技术对接。image_385709012251675.jpg
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